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萬萬沒想到自動啟停的真相竟是...
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最近幾年,「發動機自動啟停系統」技術被越來越廣地應用在各種級別車型中,一直被廠家作為「智能省油」作為一個賣點宣傳。

可據橙牛了解,不少車主開車幾乎都關閉了自動啟停功能,原因也是各式各樣:駕駛習慣、害怕積碳、不希望影響發動機壽命等。覺得它形同雞肋,並無卵用!那麼事實真如此還是不會用?橙牛和你一起來了解下。

萬萬沒想到自動啟停的真相竟是...

何謂自動啟停?

從字面上理解,自動啟停就是一套能自動控制發動機熄火、點火的系統,英文名稱STOP&START簡稱STT。

簡單說就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候一直踩剎車(一般超過2秒),發動機就能夠自動熄火;當鬆開剎車或踩下油門(或轉下方向盤,切S、M檔等)時,發動機立刻自動起動。

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自動啟停工作原理

當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板,停車摘擋。這時候,Start/Stop系統自動檢測:發動機空轉且沒有掛擋;

防鎖定系統的車輪轉速傳感器顯示為零;電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後,發動機自動停止轉動。

自動啟停系統是默認開啟的,主要適用於城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。在市區,當你等待紅綠燈時自動擋車型踩下制動踏板待停車兩秒後發動機便會自動熄火。但在高速上它幾乎是沒用的了。

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自動啟停功省油嗎?

很顯然,發動機自動啟停系統是為了達到節油減排的目的,它的優點主要是省油、環保。那麼它究竟能節省多少燃油呢?

德國博世公司之前也做過這項實驗,他們得到的結論是:平均節油率為8%-15%左右,越擁堵、排量越大效果越明顯。中國汽車技術研究中心也測試過,節油率甚至達到7%-27%。

總之,它跟其啟停的次數與時間成正比,越塞車、停得越久,就越省油。反之如果是在通暢的高速路上,效果就非常一般了。

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對發動機是否有損傷?

對於自動啟停會不會傷發動機這個問題,權威學者給出的解釋是這樣的:汽車發動機的磨損大部分來自冷啟動時的瞬間磨損,通常意義上來講,發動機內部,靠的是油膜潤滑。

自動啟停時間都很短,被機油泵打上去附著在發動機缸體內側表面的機油不會全部流回,零件上還是保留了很多機油。在熱啟動的情況下,是不會對發動機產生什麼影響。如果實在不放心,也可手動關閉它。

鑒於中大型城市的交通狀況,自動啟停給駕駛者帶來的使用體驗很不好。當踩下制動踏板準備停車時的感覺還是不錯的,但當準備再次起步時,發動機自啟的噪音與全車抖動會嚴重影響駕駛者。

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自動啟停的一些缺點

1.機油要求高,使用成本增

在潤滑方面,配備自動啟停的汽車因啟動/熄火的次數多,對機油品質要求比較高,無疑會提高保養費用。

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2. 增強型蓄電池與啟動機維護費用高

自動啟停系統的加入,汽車熄火/啟動的次數會比沒裝配的汽車次數要大得多,因此裝配這套系統的車輛,需要配備較高性能的起動機和蓄電池,無疑會提高汽車的養護費用。

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3.實際使用經濟性較差

雖然啟停系統能夠減少油耗,但是從經濟性的角度來說,裝配啟停的車輛並未減少車主的用車成本。

舉個例子:假如帶啟停和不帶啟停的車型差價大約在7000元,每天上下班路上總共會遇到大約30個紅綠燈,算每個紅綠燈都停下40秒。

一輛1.6L小車一年省下的油費大概在500元左右,這輛車要一直行駛14年才能回本,並且14年間還不能出現啟停系統的故障。

萬萬沒想到自動啟停的真相竟是...

其他諸如愛車容易積碳,開車乘坐的舒適性以及用戶體驗不好就不多說了。

自動啟停汽車使用技巧

當然如果愛車有自動啟停功能,也儘量利用起來也好啊。有車友專門分享了他的經驗方法,不但不廢馬達,反而增加了使用壽命(相對出廠的設置)。

如在不開空調的季節,市區開車節油應該比較明顯。開空調的話自動啟停也就讓發動機熄火十幾秒又開了,意義不大反而廢火花塞!

活用自動啟停的關鍵技巧在於預判停駛時間。

1.比如預計前車或者紅綠燈路口需要20秒以上,就讓自動啟停,也就是默認動作,剎車即可,自動熄火。

2.如果預判到前方也就十幾秒甚至幾秒的停止時間,就不啟動自動啟停,把檔位推到s檔再剎車,此時就不會啟動自動啟停,這時候在停停走走的時候最適合。(如果發現預判錯誤,停車時間較久,再從S撥回D檔,一樣會立刻熄火的。)

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橙牛:自動啟停對於減排環保是蠻不錯的,在一定程度上也能省油。但從車主實際情況上出發可能實用性還不夠高,用戶體驗上還有所欠缺。希望隨著技術越發成熟,這套系統會得到廣泛的應用。

 

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