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技術丨還在為壓彎磨膝蓋感到驕傲?看看這個吧!

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技術丨還在為壓彎磨膝蓋感到驕傲?看看這個吧!

淺談壓彎磨手肘:

Marc Marquez(馬奎斯)在去年除了成為歷史上最年輕的MotoGP世界冠軍之外,最為人津津樂道的應該是他的騎乘姿勢了,特別是過彎時磨手肘這一招成為了熱門話題。到底磨手肘是MotoGP車手獨家本領,還是你我他也能做出同樣的姿勢呢?

ZIC Superbike三小時耐力賽CL1組冠軍Dan Kruger說:「人人都對磨手肘感到興奮。事實上那是很難的事,你要對輪胎有十足的信心,而且這是高級車手才能做到的。我最初在ZIC的一個慢彎中磨到手肘,那是因為我開始將車身壓得低至快要摔車所致。當我開始放下手肘時,這樣我就可以判斷傾角多少,從而避免發生摔車。有時當我不想壓得太低的話,我還可以利用手肘把車手抬高一點。

就這樣,我開始在其他快彎使用這種技巧,包括T3、T6及T14。時速超過200km/h地磨手肘,使我可以採取非常激進的乘騎姿勢來乘風而行,同時又讓我有更多腎上腺素來使心跳加速,好讓我跑更快。」

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為什麼馬奎斯及其他車手會磨手肘?首先他們的騎車過程是125cc/250cc/moto3/moto2這樣一路升上來的,他們本身在比賽時的傾角已經很低。一般歐洲的車手都由小排量的機車開始比賽,對於小排量的賽車,你更需要利用騎姿去創造更快的圈速。至於像北美車手,大部分都由600cc甚至1000cc開始,騎乘技巧就有很大的分別,例如彎速會慢一點以及騎姿也不同。所以較少的北美車手會造出磨手肘的動作。

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在說磨手肘之前先來說說磨膝蓋,為什麼要磨膝蓋?磨膝蓋的作用就是度量過彎時的車身傾角,有了膝蓋作為可接受的傾角指引,車手就可以更集中去考慮其他的事情。

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再說磨手肘,為什麼磨手肘?騎士磨手肘跟磨膝蓋的作用相似,最大的分別就是你的傾角更低,而且這不是賽道上每個彎角都會做的事情。要做到磨手肘,有不少因素都會有影響,例如賽道的設計、賽道的升降、當然不能少的是車手的技術。

如果想騎快一點並磨手肘,你需要對輪胎以及技術充滿信心。當手肘著地,這代表你當時騎得很順滑,這時不應該改變油門來影響車身、騎士及賽道之間的幾何。因為這時你的輪胎實際上只用上一小片接觸面,即使只有有限的抓地力。很多時候當你的手肘著地,你的後輪會有少許打滑甚至在進行受控制的滑行。這是一項很精華的騎乘風格。

那磨手肘是必須的嗎?就像近來MotoGP車手在進彎前伸腳一樣,磨手肘並不是使你騎快一點的必需品。如果你只顧磨手肘,反而會令你跑得慢,因為當你只想著磨手肘時,你會不自然的慢了,甚至會錯過彎心。當輪胎技術不斷改善,車身的傾角也比以往更低,假如你的乘騎風格配合到的話,你的手肘就自然會著地。

第一次的磨手肘通常都會意外地發生。經過第一次之後,那就代表你已經有心理準備將磨手肘融合至你的乘騎風格了。

你會從照片中發現磨手肘並不是單單誇張地把手肘外伸。那不單使你看起來怪模怪樣,還會使你跑慢了。因為你會增加了磨擦力,而且某程度上會使你向油門的施力減少。所以應該如平時乘騎一樣,將手肘往內收,就好像你要避免手肘著地一樣。最重要是你不需要增加手肘與地面之間的壓力。只要輕輕滑過便好。說到底,磨手肘的另一作用:拍照更酷吧!

 

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