最全面的摩托車和機車常見問題與處理方法

最全面的摩托車和機車常見問題與處理方法

雖然到處「禁摩限電」，但是摩托車和機車（電摩）由於方便經濟受到了屌絲一族的喜愛，騎車雖然開心，但是如果車子出了問題，被修理店坑是小事，就怕反覆折騰，誤了自己的賺錢時間。今天小編就整理最全面的摩托車和機車出現的各種症狀和及時解決方法，甚至一些棘手的問題都能自已動手搞定，再也不用擔心車子出現故障了。

機車常見的小問題各種處理方法：

一. 電池充不上電或充不足電。

1 電池使用壽命終止：更換或修復電池；

2 電池內保險管內保險絲斷：更換保險絲；

3 電池保險管與保險座之間接觸不良：調整兩者位置使其接觸良好，或更換保險管；

4 充電器無輸出電壓或輸出電壓低：更換或修復充電器；

5 充電器與交流220V電源接觸不良：重新插接電源；

6 充電器指示燈異常造成假充滿：更換或修復充電器。

二. 儀錶盤上電源指示燈不亮而電機運轉正常。

1 錶盤正負極引線間無電壓：接插件接觸不良或引線斷路：重新插接或換線；

2 發光管損壞：更換或修復發光管；

3 錶盤線路板上有斷路：更換或修復儀表線路板。

三. 電機時轉時停。

1 電池電量不足:給電池充電；

2 電池觸頭接觸不良:調整觸頭位置或打磨觸頭；

3 電池盒內保險管與保險座間接觸不良:調整或更換使其良好；

4 調速手把內感光片感光管內有污垢:清洗或更換感光片，擦試感光管，仍然不能排除故障:更換調速手把；

5 控制器內有故障:更換或修復控制器；

6 調速手把引線似斷未斷:更換或修復引線；

7 剎車斷電開關出故障:調整或更換剎車斷電開關；

8 電源鎖燒蝕後接觸不良:更換或修復電源鎖；

9 線路內接插件虛接:重新插接，使其接觸良好；

10 電機內碳刷、導線、繞組虛焊、虛接:修理或更換電機。

四. 打開電源，控制器正常工作，轉動手把，電機不轉動。

1 檢查右手把調速線是否脫落，控制器或電機接頭是否脫落；

2 左右閘把是否斷電。

五.騎行費力，速度慢。

1 檢查剎車是否抱死；

2 內胎氣壓是否合適；

3 蓄電池電壓是否充足；

4 是否超過限制坡度或頂風。

六.行駛距離短。

1 電池長期放置:請先補充電；

2 輪胎氣壓是否不足:打氣；

3 檢查剎車是否過緊而摩擦輪輞:調整剎車；

4 電池充電是否充足:補充充電；

5 是否遇上坡或頂風:腳踏輔助行駛；

6 氣溫是否過冷：電池能量發不出。

七.用鑰匙打開電門鎖電源，儀錶盤電源指示燈不亮，轉手把，電機不轉。

1 電池盒上保險絲燒壞:更換保險絲；

2 電池盒上保險絲接觸不良:調整保險絲管，使其接觸好；

3 電池盒上觸頭接觸不良:調整觸頭使其接觸好；

4 電池盒觸頭燒壞:更換新觸頭；

5 電門鎖燒壞:更換新電門鎖；

6 電池盒內電池引線斷路:更新接通線路；

7 電池盒內電池內部斷路:更換或修復電池；

8 電門鎖引線或觸頭引線斷路或接觸不良:重新接線。

八.打開電源開關，儀表燈亮，但轉調速手把，電機不轉。

1 控制器損壞:更換或修復控制器；

2 調速手把損壞:更換或修復調速手把；

3 剎車斷電手把損壞:更換或修復；

4 電機內部損壞:更換或修復新電機；

5 車上導線斷路:重新接通線路。

九.打開電源，電機立即旋轉。

1 調速手把損壞:更換或修復；

2 控制器損壞:更換或修復。

十.電池充電8小時後，電動車只跑10公里。

1 電池老化: 更換或修復；

2 電機部分短路:更換或修復；

3 控制器損壞:更換或修復；

4 充電器輸出電壓低，電池充不滿:更換或修復充電器。

十一.電動車車速明顯不如以前快。

1 電機部分短路: 更換或修復；

2 控制器損壞:更換或修復；

3 調速手把損壞:更換或修復；

4 機械故障不靈活:保養、上潤滑油。

十二.電池充電一小時，綠燈就亮（電池一充就滿，一用就完）。

1 充電器電壓低，使電池充電嚴重不足:更換或修復；

2 電池進入衰退期，不能滿足長時間放電:更換或修復。

十三.充電8小時，充電器綠燈不亮，電池發熱。

1 充電器充電電壓偏高:更換或修復；

2 電池組或其中單節電池出現故障:更換或修復。

十四.電池漏液。

1 電池破損:更換或修復電池；

2 充電時電池位置倒放，充電電壓偏高。

十五.人力騎行時感覺速度慢，滯重感強。

1 前剎車或抱閘（漲閘） 與轉動部位摩擦:調整前後剎與轉動部件間隙，既要使轉動靈活，又要保證剎車制動性能良好。

2 鏈條過緊:調整後輪軸前後位置；

3 前、後軸擋及中軸部件並帽過緊或部件磨損:鬆動緊固件或更換或修復磨損的部件；

4 前後輪胎充氣不足:輪胎充氣至足。

摩托車故障分析：

1、排氣管冒藍煙

冒藍煙的故障現象是：發動機工作過程中，在排氣消聲器的尾部經常可見淡藍色煙霧，並有機油消耗過快的現象。故障的原因可能是：機油油麵過高；汽缸壓縮壓力低於規定值；活塞、活塞與汽缸筒的間隙增大。

2、排氣管冒黑煙

冒黑煙的故障現象是：發動機工作時，排氣管冒黑煙，並能嗅到刺鼻的汽油味，加速時較明顯。故障的原因可能是：混合氣過濃；火花塞工作不良；點火過遲。

3、排氣管冒白煙

冒煙原故障現象是：發動機工作時，排氣管冒白色煙霧。故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消聲器中有水分。

4、排氣管冒藍煙

首先檢查機油油麵是否過高，因為油麵過高易造成機油上竄。檢查油麵時，切不可在發動機剛停熄後就檢查，應在停機10分鐘後再進行檢查。若油麵過高，應及時放出多餘的機油。若機油油麵正常，對使用時間較長的發動機，就檢查汽缸壓縮壓力以及活塞、活塞環與汽缸的磨損而使間隙增大的可能性，間隙增大使機油上竄。經檢查，汽缸壓力低於規定值，應進一步檢查活塞是否有積碳卡死、磨損過甚或彈力消失。若出現上述情況，應清洗活塞環或予以更換。對於汽缸筒磨損嚴重，活塞與缸筒間隙超過規定值時，就做鏜缸、更換活塞等處置。

對於剛剛經過大修或換過活塞環的發動機，常因活塞環內、外切口（或切角）裝錯而上竄機油。若出現上述情況，應重新安裝活塞環。

5、排氣管冒黑煙

檢查混合氣的濃度。出現故障症狀後，首先檢查化油器風門。在發動機正常工作時，是否有X縱機構卡滯、失靈而不能合、開的現象，若有應修理或更換。其次還應檢查：浮子室油麵是否過高；浮子是否破漏不能浮起；主量孔針閥是否開放過多；空濾器是否堵塞等。發動機熄火後，從化油器上看主噴管，若有油流出或滴油，說明浮子室油麵過高，應將浮子的舌子片向上適當彎曲或在針閥痤的下面增加適當的墊片來調整。檢查浮子，若出現破裂漏油現象，應予以焊修或更換。注意，焊修後的浮子重量會有所增加，裝用時須重新調試，以保證正常的液面高度。檢查三角針閥是否有密封不嚴等情況，若有應予更換。檢查濾油器，若有堵塞現象，應予清洗或更換。

檢查火花塞跳火情況。若火花塞跳火弱或跳火不正常，混全氣將不能燃燒，也將出現冒黑煙的狀況。拔下火花塞，作跳火正常，火花強烈，說明火花塞無故障；若火花塞的火花不是沿電極跳動，而是四周跳火，說明火花塞跳火不正常，應更換一新的火花塞；若火花塞積碳嚴重，就清洗。

發動機排氣行在冒黑煙過程可，若件有"突突"聲和"放炮"聲，則說明點火太遲，若出現上述情況，就及時校正。

6、排氣管冒白煙

發動機排氣管冒白煙，多因燃油可含有水分汽缸可以及消聲器內有水氣引起。若一直有白煙現象，說明燃油不合格，應更換質量好的燃油。若只是啟動時冒白煙，正常運轉後消失，這種問題不足為慮。

7、動力不足

此類情況多是活塞環老化密封不好，氣門封閉不嚴或化油器堵塞！應更換活塞環。氣門和清洗化油器。

摩托車常見一些大故障處理方法：

1、進氣空濾堵塞：

具體原因：橡膠管被憋彎堵氣，空濾器裡面的泡沫塑料被灰塵堵塞，因進氣堵塞造成的嚴重富油。

檢查辦法：找段非常乾淨無人的路段，將化油器前面的空濾進氣管拆卸挪開一半，小跑一下試試。

修理辦法：整理進氣管，清洗空濾里的泡沫塑料。若空濾正常，就調節化油器，使之不嚴重富油。

2、化油器調節不當：

具體原因：主油量孔被雜質堵塞造成的高速貧油。主油配氣量孔被灰塵堵塞而造成的高速富油。

化油器阻風還在冷啟動位置。化油器主油針位置不當。化油器口徑過小。因空濾堵塞的高速富油。

檢查辦法：在空濾的泡沫塑料上灑點汽油，如果能跑上一段高速，說明化油器有高速貧油的因素。

找段非常乾淨無人的路段，將化油器前面的空濾進氣管拆卸挪開，小跑試試；若爽，則是富油了。

修理辦法：化油器內容較多，有時是因空濾而造成化油器出現富油狀態，詳細內容查閱版內專帖。

3、排氣管堵塞：

具體原因：排氣管被積碳灰垢堵塞，排氣前段彎曲部被撞癟；這類車低速沒問題，就是無法高速。

檢查辦法：找段無人路況好的路，將排氣管拆卸開，跑一小段試試，對比車速，即可就可以鑑別。

修理辦法：拆出排氣管，用下水道清理絞簧或手電鑽夾鋼絲繩攪刮內部積碳，或用高溫火燒積碳。

4、凸輪軸安裝錯位或線形錯亂：

具體原因：正時小鏈安裝錯位，導致排氣時間過遲。凸輪軸線形錯亂，導致進、排氣時機不佳。

檢查辦法：拆卸開調節搖臂間隙的小蓋帽，用手盤動飛輪，逐步檢查進排氣的時機是否正常合適。

修理辦法：如果確認是安裝錯位，重新安裝凸輪軸便是。如果是凸輪軸線形錯亂，打磨或重買。

5、四沖缸頭排氣通道嚴重積碳：

具體原因：化油器長期嚴重富油。點火器長期的點火角不對。長期使用非標燃油。發動機燒機油。

檢查辦法：拆卸下排氣管，側放摩托車，用小扁起子鏟一下缸頭的排氣口，試探積碳層的厚度。

修理辦法：若確認，拆卸下缸頭，用小扁起子鏟乾淨缸頭排氣通道裡面的積碳層；並調節化油器。

另類可以嘗試的修理辦法：改用柱塞式化油器，或是將化油器調節到貧油狀態，慢慢燒去積碳層。

6、二沖汽缸排氣通道嚴重積碳：

具體原因：化油器長期嚴重富油。點火器長期的點火角不對。長期使用非標燃油。使用混合油的。

檢查辦法：拆卸下排氣管，側放摩托車，用小扁起子刮一下氣缸的排氣口，試探積碳層的厚度。

修理辦法：若確認，拆卸下缸頭，活塞移到下止點，用小扁起子鏟去氣缸頭排氣通道里的積碳。

其它辦法：改用柱塞式化油器。將化油器調節到貧油狀態。減少潤滑油的使用量。定期清理。

7、皮帶盤嚴重磨損：

具體原因：皮帶盤磨損後，產生一種很特別的「夾帶」現象，令發動機運轉特別吃力，車速也上不去。

鑑別辦法：拆卸開皮帶，檢查皮帶盤與軸套之間是不是有間隙，若皮帶盤飄動四毫米以上者，既是。

修理辦法：自己修理很難，通常是鑑別清楚後換新的；換新的也需特別小心！時常會買到翻新舊盤。

8、點火器不給提前的點火角：

具體原因：點火提前角太小。原始款是用７０＃汽油的，安裝新飛輪的觸發凸台與以前不同。遇到過這種飛輪，當時沒想到，令人焦頭爛額。也有點火器異常損壞，變成在觸發凸台後沿點火。但凡是舊車冷機啟動很好，怠速相當穩定，低速起步特別有力，都有高速時點火角跟不上的嫌疑。

檢查辦法：撥飛輪找到活塞的上止點，再測量觸發凸台到點火器傳感器的位置，應有２６～３０度。對於某些二衝車或四沖大彎梁車，靜態檢查觸發凸台有點困難；可通過發動機各轉速段的表現來看。

修理辦法：如果找不到原廠標準的飛輪，就自行修改觸發凸台，或是自製「錯位鍵」將觸發凸台修正。

9、離合器甩塊或摩擦片嚴重磨損：

具體原因：離合器甩塊或摩擦片嚴重磨損，或是被「限位釘」牽制，不能靠近摩擦面，在舊車中常見。

鑑別辦法：摩托車頂住台階，（掛檔）開大油門起步狀態；如果發動機還可運轉，說明離合器打滑。

修理辦法：更換離合器彈簧。去除甩塊限位釘。更換摩擦片或摩擦甩塊。乾式離合片去油加松香粉。

摩托車進水的應急處理

摩托車作為一種機動性相當靈便的道路交通工具，在日常使用的過程中，由於受到一些存放條件的限制，會因水淹導致車輛進水產生故障。特別是在夏秋之際行駛，常常會遇到狂風暴雨的天氣，尤其在一些道路地勢較低的地方積水較深，若強行涉水通過，則會造成車輛不同程度的進水問題，若不及時進行必要的維護保養，不僅會影響車輛的正常行駛，還會直接造成摩托車各零部件的早期損壞。

1、摩托車易進水零部件

摩托車在行駛中，一旦涉水進水後，容易引起進水的主要零部件是車輛的燃油供給系統、電路控制系統，其次是發動機、點火器、發電機和油箱等部件，而水滲入的燃油供給系統又包括化油器、空氣濾清器。

分析燃油供給系統主要進水途徑：

1.從油箱蓋滲入到油箱再流入到化油器內；

2.由空氣濾清器進氣口吸入後進入到化油器中；

3.從化油器的通氣管道直接進入到化油器內部。而造成電路控制系統進水滲入的部件主要包括充電電路、脈衝高壓線圈、電子點火器、點火線圈、高壓帽、火花塞和起動開關等（有些摩托車車型的火花塞位置較低，形成1個類似凹坑的開關，較易產生積水）。而進水後最容易滲入水的地方則是高壓帽與熄火開關以及絕緣性能欠佳的點火器和點火線圈，同時也會造成電路間搭鐵短路問題。

摩托車在雨天及涉水行駛時，很容易出現化油器進水的問題，主要是由油門線隨水流下或是油箱蓋封閉不良，導致漏進油箱後隨汽油流入化油器中，尤其是當油門線進入至化油器的埠處，其密封膠套若老化開裂容易滲水進去，若出現破損，應儘快更換。

2、摩托車零部件進水後主要故障特徵

摩托車進水後出現的主要故障特徵有：

1.在正常行駛中，突然加不上油，而且行駛速度較勻稱地緩慢下降，隨之發動機自行熄火，當出現這種情況時，可能是車輛的燃油供給系統進水。

2.當車輛正常行駛時，車輛的行駛速度突然驟降，而且伴有明顯的頓挫感覺，隨之發動機自行熄火，出現這種情況則是電路控制系統進水。

3.若車輛正常行駛時，突然無法正常加油，同時發動機排氣管出現間隙性的「啪啪啪」聲響，並出現有發動機間隙斷火的感覺，雖然能持續一段時間，但最終發動機還會熄火，這屬於典型的電路控制系統進水故障。

點火開關進水會產生起動困難，嚴重時會燒壞點火器及點火線圈，而把手處開關進水會使控制開關觸點短路，從而使燈光電路無法正常開啟。

3、摩托車進水檢修及應急處理

在進行具體檢測維修時，應先查看空氣濾清器與化油器間連接的導管是否脫落及導管是否出現鬆動情況，檢查化油器通氣管管口處是否存有水跡（以確定排除化油器內部是否已進水），若確定化油器已進水，可採用最簡單的處理方法。首先將油箱開關關閉，旋鬆化油器底部的溢油螺釘（不要全部旋掉，旋松幾圈即可）這時溢油管開始緩慢放油，一直到完全放凈為止。打開油箱開關，待溢油管再次放油時旋緊螺釘即可。如果化油器內部已產生異物堵塞情況，採用上述方法是無效的，應拆下化油器逐步分解後，採用專用清洗噴霧劑，徹底清洗化油器各個油路口，噴油孔和量油孔等。

若發動機進水會直接進入到機油中，會導致機油潤滑性能的減弱，若長時間停放不繼續使用，則容易使發動機產生抱缸、拉缸。首先應放凈原發動機的潤滑機油，重新再注入新機油。具體檢測時，可拆卸火花塞並套上高壓帽、旋轉在缸體邊緣，腳踩發動機起動杆，觀察火花塞是否還能正常跳火，如果氣缸中已進水，那麼火花塞會出現側向漏電及不跳火情況，說明空氣濾清器已經被水侵蝕後損壞。另外，當發動機熄火時，用腳連續空踩幾下發動機起動杆，氣缸內的積水也會從排氣管尾部排出。