2020-06-21說到雅馬哈，很多人第一時間想到的就是R1、R6這樣的超級跑車。其他的類似於MT系列街車在國內似乎都沒有本田的CB系列火熱知名。但是今天小編要說的並不是售價高昂、性能強勁的雅馬哈街車或者跑車車型，而是售價更低，更具情懷的經典老車——雅馬哈SR400！
SR400誕生於1978年，當時作為一款偏向日常代步騎行的SR400並沒有採用多麼高端的配置，但是經過長時間的市場打磨，SR400成為了雅馬哈復古車中必不可少的一款車型。但是由於排放的問題，雅馬哈在2017年宣部正式停產。不過在2018年，這款車在誕生40週年之際，又重新以限量版的形式回到了市場之上。下面，就快跟著小編一起來看看這台單缸風冷的經典雅馬哈吧！
外觀上，SR400與正常的複古車型似乎並沒有什麼不同。全身大量採用鍍鉻工藝處理。整體玩慣圓潤，沒有現代街車那種棱角分明的視覺效果。圓形頭燈再加上水平的坐墊，似乎和國內大部分的國產車型並沒有什麼區別。
790mm的坐高非常符合復古車型的定位，即使是身高只有170cm的騎士，也能輕鬆的雙腳著地。但是這樣的車高設計也與發動機有著一定的聯繫。一方面，400cc的單缸發動機的確是帶不動太大的車身，且設計得太高車身比例也會顯得不協調。另一方面這台SR400的發動機並沒有配備點啟動，而是仍然採用腳啟動的點火方式。這也是原汁原味地保存了復古街車的味道。
雖然是誕生於2018年的車型，但是為了更加純粹的複古範，SR400也沒有採用LED光源、液晶顯示屏這樣的高科技配置。這樣做雖然在逼格上面略有降低。但是沒有了繁雜電子系統的SR400在保養修車時，就能顯示出結構簡單的優勢所在。
當然，作為複古車，最經典最重要的不僅僅是複古的外觀。而是內在的表現。不同於大多數現代復古車對發動機大改特改的做法，SR400並沒有對發動機進行什麼太大的改動，如果不是更加嚴苛的排放標準，可能SR400的發動機將會一成不變的放在新款的車型上。新款相對於老款來說，發動機仍然為400cc的單缸風冷發動機，最大輸出馬力由原來的28匹下調到26匹，最大扭矩28牛米，但是整體動力輸出轉速區間在3500轉左右，即使是對於新手來說，也是非常容易上手的。
而在騎行感受上，作為一台已經精經歷四十年雨打風吹的車型來說，並沒有現代街車車型那樣的刺激駕乘感受，騎著SR400在馬路上行駛時，也不會聽到多麼暴躁的發動機咆哮聲。所以在很多車友的心目中，願意買SR400的，絕對是複古情懷的忠實追求者，而非狂熱的極速愛好者。
總的來說，雖然相比於同排量的CB400來說，SR400的外觀、性能並不佔優勢，但是要論誰更加純粹，更加像復古車，SR400一定是當仁不讓的大哥。不知道您對這台車還有什麼看法呢？快在下方評論區點評交流吧！
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